Käigukast on mehaanilises jõuülekandes laialdaselt kasutatav oluline komponent. Kui paar hammasratast on sisse lülitatud, tekib töö ajal vältimatute vigade, nagu hammaste samm ja hambaprofiil, tõttu kokkupõrge, mille tulemuseks on hammasratta haardumissagedusele vastav müra ning suhtelisest libisemisest tulenev hõõrdemüra ka hambapindade vahel. Kuna käik on käigukasti jõuülekande põhiosa, on käigukasti müra kontrollimiseks vaja käigumüra vähendada. Üldiselt on käigukastisüsteemi müra peamised põhjused järgmised:
1. Hammasratta disain. Vale parameetrite valik, liiga väike kattuvus, hambaprofiili muutmine või muutmata jätmine, käigukasti ebamõistlik struktuur jne. Hammasrataste töötlemisel on aluse sammu viga ja hambaprofiili viga liiga suur, hamba külje kliirens on liiga suur ja pind karedus on liiga suur.
2. Käigukast ja käigukast. Montaaži ekstsentrilisus, madal kontakti täpsus, võlli halb paralleelsus, võlli, laagri ja toe ebapiisav jäikus, laagri madal pöörlemistäpsus ja ebaõige kliirens jne.
3. Sisendmoment muudes aspektides. Koormusmomendi kõikumine, võlli väändvibratsioon, mootori ja muude jõuülekandepaaride tasakaal jne.
